{"id":4566,"date":"2020-06-15T12:48:45","date_gmt":"2020-06-15T18:48:45","guid":{"rendered":"http:\/\/grillotamaulipeco.com\/?p=4566"},"modified":"2020-06-15T12:48:47","modified_gmt":"2020-06-15T18:48:47","slug":"el-tren-maya-y-el-capitalismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grillotamaulipeco.com\/index.php\/2020\/06\/15\/el-tren-maya-y-el-capitalismo\/","title":{"rendered":"El Tren Maya y el Capitalismo"},"content":{"rendered":"\n

Guadalupe Correa-Cabrera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con el Tren Maya, AMLO se ostenta como un nacionalista pragm\u00e1tico y visionario que rechaza la imposici\u00f3n de conceptos coloniales que glorifican las autonom\u00edas del atraso. Foto: Elizabeth Ruiz, Cuartoscuro.<\/p>\n\n\n\n

Por Guadalupe Correa-Cabrera y Alfonso Correa-Coss*<\/p>\n\n\n\n

En la era de la pandemia del coronavirus, los principales adversarios del Gobierno de la 4T y una parte importante de la sociedad civil han criticado feroz y abiertamente la decisi\u00f3n del Presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador de continuar con la construcci\u00f3n de sus megaobras, en particular, el aeropuerto en Santa Luc\u00eda, la refiner\u00eda Dos Bocas y el Tren Maya. De estos grandes proyectos de inversi\u00f3n e infraestructura, quiz\u00e1s el m\u00e1s controversial\u2014y el que despierta m\u00e1s suspicacias entre la opini\u00f3n p\u00fablica por el tema de los costos econ\u00f3micos y beneficios sociales\u2014es el \u00faltimo. Ciertamente, en tiempos de pandemia, seg\u00fan algunos cr\u00edticos y enemigos de la 4T, parece que la construcci\u00f3n de un tren que conecta toda la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n con los estados de Chiapas y Tabasco, no deber\u00eda ser la prioridad del Presidente de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Conocemos bastante bien la zona que recorrer\u00e1 el Tren Maya y uno de nosotros trabaja aqu\u00ed y ha frecuentado la regi\u00f3n por al menos cincuenta a\u00f1os. Considerando las diversas cr\u00edticas, por un lado, y las justificaciones de ejecuci\u00f3n del proyecto proporcionadas por el gobierno de M\u00e9xico, por el otro, nos gustar\u00eda hacer algunas reflexiones preliminares. Dichas observaciones no reflejan una postura absoluta sobre la obra en su conjunto, ni una posici\u00f3n determinante a favor o en contra. Sin embargo, quisi\u00e9ramos contribuir de forma constructiva\u2014y sin agendas pol\u00edticas, econ\u00f3micas o ideol\u00f3gicas\u2014a un debate que es muy importante para el pa\u00eds por el monto de los recursos que se erogar\u00e1n. La construcci\u00f3n del Tren Maya tiene sus pros y sus contras, pero existen interpretaciones err\u00f3neas o parciales que valdr\u00eda la pena debatir con mayor profundidad.<\/p>\n\n\n\n

El Tren Maya se anuncia como un tren de transporte masivo, transporte tur\u00edstico y transporte de mercanc\u00edas. Considerando las condiciones geogr\u00e1ficas, la ecolog\u00eda, las v\u00edas de comunicaci\u00f3n y los costos asociados al transporte de bienes y personas, esta importante obra facilitar\u00e1 esencialmente el transporte tur\u00edstico. Se anticipa que el transporte masivo y de mercanc\u00edas ser\u00e1 reducido. En otras palabras, estamos hablando de un tren tur\u00edstico en esencia. No por nada quien est\u00e1 a cargo de esta obra es el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur). Haciendo un an\u00e1lisis costo-beneficio del proyecto, la parte tur\u00edstica del tren parecer\u00eda ser la m\u00e1s viable.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo proyecto de desarrollo tur\u00edstico para conectar dos estados muy visitados del sur de M\u00e9xico con la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n\u2014y principalmente la zona de Canc\u00fan y la Riviera Maya\u2014la construcci\u00f3n del Tren Maya no parece una mala idea. Claro, todo depende de la ejecuci\u00f3n transparente, responsable y eficiente de los contratos asignados. Tambi\u00e9n es crucial eliminar las pr\u00e1cticas corruptas y conflictos de inter\u00e9s que han caracterizado hist\u00f3ricamente a este tipo de megaobras construidas en M\u00e9xico. Si ello no se evita de forma decidida, este importante proyecto de desarrollo e infraestructura no dar\u00eda los resultados que se han planteado. La amarga experiencia en la historia de M\u00e9xico con este tipo de obras nos hace prender todas las alarmas. Existen tambi\u00e9n preocupaciones sobre da\u00f1o ambiental y despojo a comunidades ind\u00edgenas que han expresado ya los cr\u00edticos del Tren Maya.<\/p>\n\n\n\n

No obstante las acaloradas cr\u00edticas provenientes de la izquierda y la derecha del espectro ideol\u00f3gico, es posible argumentar que si se cuidan todos los detalles, en particular, la ejecuci\u00f3n transparente y responsable de los contratos, y si se eliminan los incentivos a la corrupci\u00f3n y los conflictos de inter\u00e9s, la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del Tren Maya podr\u00eda resultar en cierto beneficio para el pa\u00eds\u2014pero claro, bajo el modelo capitalista que domina en nuestro pa\u00eds y en el mundo en general. Este proyecto ser\u00e1, sobretodo, una fuente importante de divisas, y favorecer\u00e1 en su gran mayor\u00eda a las grandes empresas constructoras y de la industria tur\u00edstica en algunas regiones de Chiapas, Tabasco y la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Tambi\u00e9n beneficiar\u00e1 a los turistas extranjeros y algunos turistas nacionales ricos que deseen disfrutar de la selva y los paisajes en un viaje que se antoja inolvidable, pues los llevar\u00eda a algunas de las regiones m\u00e1s hermosas y arqueol\u00f3gicamente interesantes de M\u00e9xico. Ver\u00edan jaguares, cocodrilos, monos, guacamayas, guajolotes salvajes y uno que otro tuc\u00e1n. Si todo sale bien y la obra resulta ser todo un \u00e9xito\u2014como lo planea y lo anuncia el gobierno de Andr\u00e9s Manuel\u2014tambi\u00e9n se beneficiar\u00e1n los habitantes de las ciudades y las regiones por las que cruzar\u00e1 el Tren. Veamos por qu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 de m\u00e1s explicar por qu\u00e9 las grandes compa\u00f1\u00edas constructoras y de la industria tur\u00edstica nacionales y transnacionales son las que se beneficiar\u00e1n mayormente con la construcci\u00f3n del tren de AMLO. En la l\u00f3gica capitalista o de modelo econ\u00f3mico neoliberal, esto suceder\u00e1 de cualquier forma. El mayor problema de estas din\u00e1micas radica en la posibilidad de despojo\u2014por parte de estas empresas\u2014de las propiedades y tierra de los habitantes pobres y comunidades ind\u00edgenas en la ruta y destinos del Tren. Ello preocupa a activistas y defensores de derechos humanos y de propiedad de la tierra. Cualquier obra de infraestructura y desarrollo en un esquema capitalista resulta en abusos por parte de los que m\u00e1s tienen en contra de los que menos pueden defenderse. Reconocemos esto y de ninguna manera justificamos el despojo. En estos casos, el Estado debe encargarse de hacer justicia y evitar los saqueos a las comunidades por parte de las grandes empresas nacionales y transnacionales. Est\u00e1n tambi\u00e9n las opciones de la resistencia y la autodefensa.<\/p>\n\n\n\n

El Tren Maya es un tren tur\u00edstico en esencia. No entendemos por qu\u00e9 el gobierno se empe\u00f1a en asignarle otras funciones que dif\u00edcilmente podr\u00eda tener. Desde el punto de vista tur\u00edstico, este proyecto proporcionar\u00e1 a \u201cla gente\u201d, en su mayor\u00eda a turistas con recursos (nacionales y extranjeros), la posibilidad de ver la selva que es algo muy dif\u00edcil de apreciar en el mundo. Somos asiduos viajeros y hemos recorrido la selva s\u00f3lo un par de veces. Tuvimos la oportunidad de visitar la selva del Amazonas (desde Iquitos, Per\u00fa hasta Manaos, Brasil), as\u00ed como la id\u00edlica selva de Tarz\u00e1n y Chita (Cheeta, Cheetah, Cheta) y los extensos acahuales en Nigeria, que una vez fueron selva, orgullo africano. Estas experiencias est\u00e1n dif\u00edcilmente al alcance de muchos ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n

La oportunidad que el Tren Maya le brindar\u00e1 a los turistas extranjeros y algunos mexicanos para ver la selva baja, mediana y alta perennifolia en toda la ruta ser\u00e1 \u00fanica. Y todo esto gracias al capitalismo salvaje y a la firme decisi\u00f3n de nuestro presidente. Lo que tambi\u00e9n resulta cierto es que en esa selva no existen suelos suficientes para el cultivo tradicional o moderno. Entonces no se estar\u00eda desplazando a micro y peque\u00f1os agricultores de sus tierras.<\/p>\n\n\n\n

Lo que preocupa tambi\u00e9n sobremanera es el impacto ambiental de la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del megaproyecto. Grupos ambientalistas han criticado severamente al Tren Maya argumentando, no sin raz\u00f3n, que la obra afectar\u00e1 a la flora y la fauna que coexisten en la regi\u00f3n, as\u00ed como a la movilidad de especies animales nativas que suelen transitar por donde pasar\u00e1n las nuevas v\u00edas del tren. Los defensores del proyecto argumentan que el impacto, si se toman las medidas adecuadas (y ya plantean algunas), ser\u00eda menor. Asimismo, se\u00f1alan que una parte de ese proyecto se apoya en v\u00edas ferroviarias que ya se construyeron y otra en carreteras que ya existen. No es un proyecto que llega a tierra virgen en su totalidad. El impacto no ser\u00eda entonces como lo anticipan los m\u00e1s f\u00e9rreos detractores de la 4T. Adem\u00e1s, es un hecho que proyectos de este tipo han promovido de manera importante el crecimiento y el desarrollo en much\u00edsimos pa\u00edses del mundo. Los impactos ambientales se podr\u00edan reducir mediante regulaciones efectivas y evitando a toda costa pr\u00e1cticas corruptas que adem\u00e1s de alimentar la desigualdad, resultan en grandes afectaciones al medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Para los cr\u00edticos, el Tren Maya es un proyecto inviable. Entre ellos se encuentran los conocidos rivales de la 4T como Gabriel Cuadri o el IMCO (Instituto Mexicano para la Competitividad A.C.) y algunos activistas extranjeros o comunicadores amantes de lo pol\u00edticamente correcto\u2014y que se presentan como defensores de la Madre Tierra y las comunidades ind\u00edgenas. El problema, y esta ya es una cuesti\u00f3n de ideolog\u00eda, radica en una interpretaci\u00f3n de los derechos ind\u00edgenas y las autonom\u00edas. Para algunos es importante vincular a las comunidades pobres y grupos ind\u00edgenas a esquemas de desarrollo y creaci\u00f3n de infraestructura. O que se quiere, \u00bfmantener a estos grupos en reservaciones, como esas que existen en Canad\u00e1 y los Estados Unidos? Para otros, el avance de proyectos como el Tren Maya, son una aberraci\u00f3n neoliberal que despojar\u00eda a las comunidades ind\u00edgenas de sus tierras y sus recursos naturales. Ellos apoyan la autonom\u00eda de las comunidades ind\u00edgenas o su libre determinaci\u00f3n. Esta es una visi\u00f3n que se hizo patente en Chiapas durante el movimiento Zapatista y recibi\u00f3 un gran apoyo por parte de la llamada izquierda internacional. Los resultados de esta concepci\u00f3n se materializaron de alguna forma en los \u201ccaracoles zapatistas\u201d. Valdr\u00eda la pena visitar estas comunidades y apreciar las condiciones de vida de sus pobladores.<\/p>\n\n\n\n

Las dos visiones sobre el Tren Maya est\u00e1n encontradas, pero la decisi\u00f3n ya est\u00e1 tomada. Andr\u00e9s Manuel se encuentra determinado a no dar marcha atr\u00e1s en este proyecto de corte neoliberal, ni a la integraci\u00f3n de los pobres, las comunidades ind\u00edgenas\u2014y quiz\u00e1s los migrantes centroamericanos\u2014al desarrollo de la regi\u00f3n. Al tomar esta decisi\u00f3n, el Presidente se adhiere perfectamente a los valores del neoliberalismo y pareciera apoyar la idea de que los or\u00edgenes del atraso derivan de divisiones, fragmentaci\u00f3n pol\u00edtica y luchas intestinas por consolidar autonom\u00edas mal entendidas. Pero hay quienes desprecian esta visi\u00f3n: los anarquistas (que son por definici\u00f3n \u201canti-sistema\u201d y, por lo tanto, anti-capitalistas) y los reaccionarios que perdieron sus privilegios al entrar el gobierno de la Cuarta Transformaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Con el Tren Maya y su paquete de megaproyectos en el sur del pa\u00eds, L\u00f3pez Obrador se ostenta como un nacionalista pragm\u00e1tico y visionario que rechaza la imposici\u00f3n de conceptos coloniales provenientes de extranjeros que glorifican las autonom\u00edas del atraso. Pero m\u00e1s le vale al Presidente cuidar todos y cada uno de los detalles. Ser\u00eda tr\u00e1gico que el Tren Maya, un proyecto neoliberal en todas sus formas, se construya bajo la l\u00f3gica del capitalismo de cuates. Si llegan a dominar la corrupci\u00f3n, la ineptitud y los intereses de los cuates del presidente en el sureste de M\u00e9xico no se augura nada bueno. Recorrer\u00eda la selva, de Palenque a la Rivera Maya\u2014entre monos, guacamayas y pueblos divididos\u2014un enorme elefante de color blanco.
MSN M\u00c9XICO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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