{"id":4302,"date":"2020-06-09T13:04:02","date_gmt":"2020-06-09T19:04:02","guid":{"rendered":"http:\/\/grillotamaulipeco.com\/?p=4302"},"modified":"2020-06-09T13:04:04","modified_gmt":"2020-06-09T19:04:04","slug":"crisis-dejara-deuda-de-550-mil-mdd-en-aerolineas-iata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grillotamaulipeco.com\/index.php\/2020\/06\/09\/crisis-dejara-deuda-de-550-mil-mdd-en-aerolineas-iata\/","title":{"rendered":"Crisis dejar\u00e1 deuda de 550 mil mdd en aerol\u00edneas: IATA"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Con excepci\u00f3n de 30 aerol\u00edneas, la mayor parte del sector tambaleaba previo a la irrupci\u00f3n de la pandemia de Covid-19.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ciudad de M\u00e9xico.- Resultado de la crisis actual, el sector de las aerol\u00edneas a nivel mundial \u2013ya endeudado con 430 mil millones de d\u00f3lares en 2019\u2013 terminar\u00e1 este a\u00f1o con 120 mil millones de d\u00f3lares m\u00e1s en obligaciones financieras, un saldo de 550 mil millones, report\u00f3 la report\u00f3 la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA).<br>Con excepci\u00f3n de 30 aerol\u00edneas, la mayor parte del sector tambaleaba previo a la irrupci\u00f3n de la pandemia de Covid-19, debido a los cortos niveles de liquidez. Las restricciones a la movilidad y menor confianza de los usuarios para viajar han implicado que las operaciones se hayan desplomado sin expectativas de un repunte en el corto plazo.<br>De hecho, la organizaci\u00f3n proyecta que en 2021 habr\u00e1 crecido 3 por ciento la demanda de cargo respecto a 2019, pero el nivel de pasajeros habr\u00e1 se habr\u00e1 desplomado 29 por ciento en ese par de a\u00f1os. Mientras tanto, las mermas se apilan para 2020.<br>Brian Pearce, economista en jefe de IATA, expuso en videoconferencia que la actual crisis dejar\u00e1 p\u00e9rdidas netas por 84 mil millones de d\u00f3lares en 2020 y de 15 mil millones en 2021. Casi cuatro veces m\u00e1s que en la Gran Recesi\u00f3n, pese a las medidas de apoyo que algunos gobiernos han hecho a las aerol\u00edneas.<br>Los m\u00e1rgenes de ganancias en toda regi\u00f3n se ver\u00e1n \u201cdevastados\u201d con p\u00e9rdidas de 15 a 30 por ciento dependiendo de la regi\u00f3n. El problema se cuenta en la quema del flujo de caja mientras las operaciones no repuntan. Por ejemplo, s\u00f3lo en el segundo trimestre del a\u00f1o, las aerol\u00edneas perder\u00e1n 61 mil millones de d\u00f3lares en este rubro, mientras aumenta el endeudamiento.<br>\u201cNo hay comparaci\u00f3n para la dimensi\u00f3n de esta crisis\u201d, dijo Alexandre de Juniac, director general de IATA. En este contexto, pidi\u00f3 que los gobiernos no vuelvan a llamar a cuarentenas en caso de un rebrote de la Covid-19, sino que se trabaje con un esquema de rastreo a sospechosos de portar la enfermedad y se sigan las recomendaciones de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional en materia sanitaria.<br>Sin dar proyecciones, pese a que s\u00ed lo han reportado en otras ocasiones a nivel regional, la organizaci\u00f3n reconoci\u00f3 que habr\u00e1 recortes de personal en las aerol\u00edneas, m\u00e1s all\u00e1 de las rebajas a los salarios. La industria \u201cser\u00e1 bastante m\u00e1s peque\u00f1a que previo a la crisis\u201d, pero el mayor impacto no se ver\u00e1 ahora sino en el periodo de regreso, explic\u00f3 Pearce.<\/p>\n\n\n\n<p>La Jornada<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con excepci\u00f3n de 30 aerol\u00edneas, la mayor parte del sector tambaleaba previo a la irrupci\u00f3n de la pandemia de Covid-19. 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