Tomar un taxi en La Habana es una misi\u00f3n cada vez m\u00e1s dif\u00edcil que se complica y encarece de un d\u00eda para otro a medida que los conductores van agotando la gasolina que consiguen racionada. Quien dice un taxi dice un almendr\u00f3n \u2015coches antiguos de transporte colectivo\u2015, una gacela \u2015minibuses amarillos del Gobierno\u2015, un cocotaxi \u2015un motocarro con caparaz\u00f3n\u2015, un bicitaxi \u2015un se\u00f1or que pedalea para dos turistas con sombrilla\u2015, una moto, un triciclo el\u00e9ctrico y hasta un coche de caballos. Subirse a cualquier cosa que sirva para llegar al trabajo, volver a casa, ir al m\u00e9dico o acudir a una cita implica caminar kil\u00f3metros o sumarse a los grupos de personas que esperan, por un tiempo indeterminado pero no menos de 15 minutos y hasta una hora o m\u00e1s, debajo de un \u00e1rbol, al lado de un puente o en una esquina.<\/p>\n\n\n\n
Los cubanos esperan un transporte y comer ese d\u00eda, enredados en una mara\u00f1a de obst\u00e1culos para conseguir pollo, por ejemplo, a un precio que puedan pagar en medio de subidas desbocadas. Pero tambi\u00e9n esperan llegar a otro sitio, o que algo pase pronto, o que haya un cambio, casi el que sea, porque empieza a cundir la idea de que hay algo irreversible en esta crisis. \u201cLos viejos dicen que esto no se ha visto en Cuba antes\u201d, dice una joven de 20 a\u00f1os que se sube, despu\u00e9s de hacer gestos a varios veh\u00edculos y esperar una media hora sin saber si alguno parar\u00e1, en un enorme Chevrolet de los a\u00f1os cincuenta con reguet\u00f3n a todo trapo que comparte con otros cuatro pasajeros y el conductor. \u201cCon que lo que venga sea un 5% mejor, ya es algo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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